危险的电动自行车充电器

许多人喜欢骑电动自行车，然而恐怕多数人不会想到，随着电动自行车数量的增加与之相关的火灾也在增加，这是怎么回事呢？来看今天的记者调查。

一、电动车充电频繁引发火灾

【正文】

就在今年4月，福建一大学校区的电动车棚凌晨突然起火，有上百辆自行车和电动自行车被烧毁，有些烧的只剩骨架，起火的车棚前面设有插头给电动车充电，有很多被烧毁的电动车还连着充电器，消防部门初步判定为电动车充电时引发火灾。所幸这起火灾并没造成人员伤亡。

然而，2015年10月海南省海口市发生的一起火灾就没有那么幸运了，火灾造成10人因为吸入性损伤被送往医院治疗，其中3人伤势严重。而这起火灾的罪魁祸首同样也是正在充电的电动自行车。楼内的监控显示，10月17日下午6点36分，一名女子将一辆电动自行车停在一楼充电。18日凌晨4点22分，这辆正在充电的电动自行车开始冒烟，并在十几秒内蹿出明火。在烧到车坐垫后火势迅速增大，并蔓延到周边的其它电动自行车。

无独有偶，2014年河南郑州一栋居民楼内也发生了火灾，正在乘电梯的两位居民被困。监控录像显示对面存放的电动车突然起火，火越烧越大。2分钟后，浓烟迅速将监控探头遮挡，火势还在不断蔓延。就在轿厢门打开的瞬间，两人立刻被浓烟包围了。3分钟后监控失去信号。

【同期】居民

记者：是什么着了

电动车

电梯一开 火啊烟啊一下子就出来了 你跑都跑不出来

【正文】

调查中记者了解到，随着电动自行车数量的猛增，全国范围内由电动自行车引发的火灾也在不断上升。仅2011、12、13三年间，全国各地消防部门统计的电动自行车引发火灾就有799起之多，造成95人死亡，58人受伤。

浙江消防曾在废弃民宅中做过一次电动自行车故障起火模拟试验，记者在现场进行了计时，发生短路后2分钟电瓶车就开始冒烟，在之后的一分钟里，明火迅速蔓延了电动车部件和电池组，整个一楼黑烟滚滚，实验进行到3分30秒的时候，两辆电动车都已经燃烧，5分19秒时整幢楼浓烟笼罩。

【现场】

现场爆炸声

【正文】

发生短路仅仅8分05秒，电动自行车部件开始爆炸，此时在二楼窗口测量室内浓烟温度的消防员已经无法坚持。

【同期】现场试验消防员

我一半在外面 一半在里面，主要是热气 也有烟 在外面已经达到100度了 人已经吃不消了

【正文】

据行业介绍电动自行车每年发生火灾的的概率为十万分之二。目前电动自行车社会保有量已经超过2亿辆，消防部门以火灾概率十万分之一进行保守计算，每年发生电动自行车火灾约为2000起。而值得注意的是，消防部门提供的调查数据显示，有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。

充电器作为电动自行车必不可少的随车附件，其质量的好坏直接决定着电动自行车充电时是否安全。但是近年来权威部门的必威足球彩票 却显示电动自行车充电器质量堪忧：2016年，安徽省质监局抽查电动车充电器20组样品，不合格9组，不合格率45%；今年3月浙江省湖州市质监局租住电动自行车充电器必威足球彩票 ，抽样5批次，不合格4批次，不合格率80%；此外今年三月北京市工商局组织的市场必威足球彩票 中发现36批次电动自行车充电器不合格，存在电气部件偷工减料问题。

二、执法部门开展电动自行车充电器风险监测

由于国内普通电池充电器的进入门槛本就不高，而目前行业内对电动自行车充电器的安全特性甚至没有明确的强制标准要求，导致部分产品即便出厂合格也不一定安全。为了全面评估电动自行车充电器安全隐患，福建省质检院日前组织了一次风险监测，结果不容乐观，监测的30批次电动自行车充电器样品中，发现不符合要求样品27批次，总不符合率为90%。

【同期】福建省质检院电子所安全室主任 雷晓阳

像电动自行车因为它这个充电器又是易损耗品，易耗品，一般用个一年两年，就会坏掉。所以说它就需要更换，很多消费者就直接去维修点买。比如说它这个原配的要一百多块钱，维修点可能就几十块钱，二三十块都可以买。从这次风险监测的结果来看呢，30批次的样品有27个批次存在质量问题。主要的问题集中在外壳材料不阻燃，没有保护装置，使用劣质的元器件的突出问题。

【正文】

这次风险监测样品采取电动自行车实体专卖店、售后维修点、网络电商等采样点购买的方式，在全国范围内随机购买不同企业、不同品牌、不同型号的产品30批次，其中100元以下27批次，100元以上3批次。类型方面市场上占主流的铅酸蓄电池充电器产品采样27个批次，锂离子电池充电器产品3个批次。

三、电动自行车火灾主要发生在充电阶段

【正文】

调查中，记者了解到，电动自行车火灾主要发生在充电阶段。充电器过负荷、线路短路等故障都是引发火灾的主要原因。据统计，整个电动车火灾的75%发生在充电过程。检测人员告诉记者，发生故障时，充电器内部应该的保护装置应该能够快速熔断，以保护线路安全。在实验室，检测人员首先进行非正常工作项目试验，依据《家用和类似用途电器的安全 电池充电器的特殊要求》，考察样品出现短路、反接等故障时的质量状况。检测人员首先将一个样品正负极反接入交流电源，然后给样品持续供电，当试验进行到1分06秒时，充电器开始冒烟；而此时充电器仍然没有切断供电，当试验进行到3分15秒时，充电器电线突然起火燃烧。

结果经过检测，30批次样品中，有23批次样品在非正常工作项目试验中出现电路过热、起火、爆炸等危险，不符合率为76%。

检测人员在对每个样品内部电路板进行技术分析之后发现，大部分样品存在偷工减料问题：30批次样品中有25批次样品在交流电源端未装有任何保护装置，不符合率为83.3%。

【同期】福建省质检院电子所安全室工程师 张德勇

像这个第一个右边这个，这个是输入端的熔断器，就是保护装置。输出端也有一个。这是有保护装置的，这个没有的，输出端它画一个标记但是实际上没有，它输出端也没有。

四、部分安全隐患几毛钱就能解决

【正文】

采访中记者了解到，其实对于厂家来说，目前市场上一个熔断器的成本相当便宜，只有2到3毛钱左右，但是一些厂家就是为了省去了这几毛钱的成本，却把巨大的安全风险转嫁给了消费者。

【同期】福建省质检院电子所安全室工程师 张德勇

充电器在出现异常的情况的时候，很容易出现过大电流，从而产生过发热，就很容易产生着火的危险。保险丝保护装置，在出现异常工作的时候，保险丝能够有效的切断线路，而起到保护作用，在本次监测的这些样品里面，大多数都没有用到熔断器或保险丝作为保护装置，他们用的是一种细铜箔，来代替保险丝做一个保护作用，但是细铜箔的保护效果，比保险丝要差很多，虽然说节约了几毛钱保险丝的成本，但是几乎起不到保护的作用

【正文】

采访中，检测人员告诉记者，除了过载保护装置之外，电动自行车充电器的塑料外壳如果具备一定阻燃性，在起火时能有效阻碍火焰蔓延，对于防止火灾的发生来说至关重要。这次风险监测也对30个样品外壳阻燃性也进行了检测，由于目前无论是电动自行车充电器的国家标准，还是行业标准都没有对塑料外壳阻燃性做出要求，这次风险监测参照了国家标准进行试验，结果发现有相当一部分样品的阻燃性能不达标，在遇到明火之后立即起燃，直到最后完全烧尽。

【同期】福建省质检院电子所安全室工程师 郑祖斌

这个样品在第二次燃烧之后，离开火焰它的本身自己的火焰是一直熄灭的不到一秒，然后第二个样品是，在第二次燃烧离开火焰，它本身持续燃烧的时间也超过一分钟，它自己燃烧的时间大概是一分四十五秒，按照标准是已经超过一分钟了，这个产品不符合，而且从这两个产品对比下，不合格的，它的外壳已经烧毁了很大一部分了，然后合格的是，基本上还是完整的。

【正文】

经过检测，30批次样品中有20批次样品在进行塑料燃烧试验中外壳完全燃尽，不符合率为66.7%。检测人员告诉记者，目前电动自行车充电器外壳多用ABS工程塑料。电动自行车充电器功率大，发热量高，极易因发热引起外壳、风扇骨架软化，甚至燃烧。市场上有些电动自行车充电器厂家为了降低成本，使用了非阻燃塑料。

【同期】福建省质检院电子所安全室工程师 郑祖斌

据我们了解，有增加阻燃剂的塑料外壳，与没有增加阻燃剂的塑料外壳成本相差比较大，有可能一些生产厂商为了追求利润，降低成本，使用没有阻燃的塑料外壳，代替有阻燃的塑料外壳。

【正文】

调查中记者了解到，目前生产一个电动自行车充电器需要大约100g塑料米原料，100g纯阻燃塑料米成本大约为2.5到3元；而同样是100g，不添加阻燃的塑料米原料成本只有1.5元左右，比纯阻燃塑料米原料便宜了30%到50%。就是为了节省这不到2元钱的成本，一些厂家选择使用了完全没有阻燃性的塑料原料生产电动自行车充电器，给消费者留下的却是巨大的安全隐患。

五、电动自行车充电器电压超出人体安全范围

【正文】

采访中，记者了解到，人体安全电压在42v以下，而电动自行车充电器的电压一般超出了人体安全范围，最低也要48v，插孔设计欠缺就会存在触电风险。就在2016年，扬子晚报报道武汉一个3岁儿童不慎用硬币触碰电动自行车充电插口，导致4根手指截肢；而在“以电动自行车充电器 触电”为关键词进行搜索时，记者发现电动自行车触电事故远不止这一例。但是在这次风险监测过程中，检测人员发现有相当一部分样品在防触电的设计上非常随意。

【同期】福建省质检院电子所安全室工程师 朱乃榕

你看它的这个输出口，它这个输出口是直接金属裸露的，那么负级和正级我们人体都可以直接碰到，直接碰到，那么这边一上电，上电完之后，这边就是标成了78V输出。那么比如说有儿童或者其他使用者，意外碰到了这个地方，没有插入电动车使用的情况下，意外碰到这个地方，那么就会导致触电的风险。

【正文】

接下来，检测人员发现这次监测的电动自行车充电器不仅是在插孔形式上设计随意，有的样品的正负极在设计上也是完全相反的。调查中，记者了解到，电动自行车充电器属于消耗品，经市场调查，电动自行车充电器的使用寿命基本在2年左右，按此计算每年大约有50％的人需要更换电动自行车充电器。由于目前行业没有统一规范，市面上不同的充电器虽然外观看上去完全相同，但是其正负极的设计却有可能是相反的。而普通消费者在使用过程中根本不会注意，一旦反接充电将会带来巨大的火灾风险。

【同期】福建省质检院电子所安全室高级工程师 邱凌

这个它的正端在左，负端在右，这款几乎是一模一样，它的正端在右，负端在左，正好是反方向，所以消费者在使用过程中，接上去消费者他也不知道，他就在一直充。那在充的情况下，蓄电池也有可能，特别是劣质的蓄电池，有可能它里面产生一些气体，膨胀，膨胀完超过它那个蓄电池外壳的承受能力最终的结果就是爆炸，这个是有风险，所以说，因为目前在插头正负设计上它没有一个统一的规范，所以有可能会出现这种情况。

【正文】

最终经过检测，结果发现这次监测的30批次电动自行车充电器样品中，有27批次不符合标准要求，不符合率为90%。其中，价格在100元以下的27批次样品全都不达标，不符合率为100%；

【演播室】

30批次电动自行车充电器，有27批次都存在质量问题，不符合占比高达九成。可以说电动自行车充电器的质量确实不容乐观。从今年消防部门发布的数据来看，仅郑州市今年一月以来，就发生了101起电动自行车火灾，而其中九成都是发生在充电过程中。那么为什么电动自行车充电器质量不高呢？检测人员一语道破内情。

六、电动自行车充电产品尚无强制认证

【正文】

电动自行车充电器产业生产技术门槛低，产品附加值不高，为了抢夺市场只能用更低的价格进行激烈的市场竞争，而许多非传统的电子企业、甚至是家庭作坊从事电动自行车充电器的生产经营活动，电动自行车充电器市场可以说鱼龙混杂，劣质电动自行车充电器比比皆是；加之目前国内还没有电动自行车充电器产品的相关强制认证，缺乏统一市场管理，整个行业处于政府监管之外。

【同期】福建省质检院电子所安全室主任 雷晓阳

再一个我们国家还没有制定电动自行车充电器产品的国家标准，只有一些推荐新的行业标准，但是这些行业标准没有约束性，缺乏安全指标的考核内容，特别是外壳材料的阻燃特性完全没有要求。 因为没有相应的要求，那么厂家在生产外壳部件的时候，根本就不会选用成本更高的阻燃性材料进行生产，甚至有一些企业直接使用回收材料进行生产。

【演播室】

火灾，这是多数人听起来会觉得很严重的一件事，而自行车充电器却常常引不起我们的注意，但恰恰是这不起眼的充电器质量问题成为了火灾的重要起因之一，幸好，有关部门这一次的风险监测给生产、销售和监管各方都提了个醒，希望各方都能真正重视起来，把无妄之灾消灭在充电器的生产过程中。好感谢收看我们的节目，下周同一时间再见。