机票是否“靠谱”不该消费者负责 平台需担责？

积分票必须指定受益人

携程“机票门”事件的焦点之一，就是携程合作供应商上海乐冉给旅客“ttdz”两次出票，都是用他人积分兑换的积分票。网友“量子光”说：“积分不卖也不兑换机票，白白浪费，便宜了航空公司;积分卖了，被代理拿去给别人买机票，便宜了代理，买票的人还可能被拒绝上飞机，怎么觉得无论怎么玩，便宜了很多人，被坑的只有消费者?”

其实，除了规定积分不能买卖，国内航空公司大多规定，除了积分会员本身，积分也可以让指定的受让人使用，但受让人必须在受让之前进行实名登记，比如东航规定积分受益人名单要在60天后才生效，海航受益人申请成功40天后生效。这些举措就是为了防止积分买卖、积分被用来给“不相干”的人兑换机票。只不过一些外航(例如“ttdz”遇到的日本航空公司)没有“指定受益人”及生效时间规定，才给代理可乘之机。

也有法律界人士指出，航空公司及相关购票平台必须保护购票乘客的利益，从短期来看，可以通过严格执行积分受让人实名制登记的规定以及其他的相关规定，制约机票代理商;从长远来看，航空公司应该允许消费者的里程积分可以自由转让、交易，并保证乘客买卖积分换取的机票可以自由登机。

杜绝问题票平台需担责

东航、南航等航空公司都有类似“会员最优价格”的承诺，如果消费者从航空公司直接买的机票比在其他网站买的要贵，可以向航空公司申请补差价。既然航空公司直销是最低价，且更放心，何必还要那么多线上平台和代理?原因之一，就是平台相当于一个搜索引擎，可以给消费者更多比较和选择。

但平台和代理存在积分票、团体拆分票、联程弃程票等不规范的“问题票”，所以网友“喝汤的鱼”建议，消费者从平台或小代理那里买的机票，最好上航空公司的官网或致电航空公司，验证所买机票是否“靠谱”。读者李青华却持不同意见，“验证这种事不该由消费者负责!不然要携程这样的平台干什么?”

记者倾向于后者观点，无论从合同职责还是技术方便来考虑，携程、去哪儿网等机票平台更应负责审核、监管过程。本次“机票门”事件发生后，携程也承诺，今后对于供应商不录入GDS全球机票分销系统的机票(一般是特殊运价机票)，将实行100%人工抽查，逐单审核录入，确保供应商无法将违规机票混入携程机票销售平台。