中进百旺4s店给爱车过度保养 车主怒讨说法

汽车养护服务行业“乱收费”现象由来已久，比如：部分4S店在保养汽车时随意添加保养项目、零配件偷梁换柱、收费标准模糊、“小病大医”等问题。所以大部分车主在保养爱车时，对4S店推荐的项目到底该不该做都心存疑虑，但又因为不懂汽车维修保养方面的知识，所以在纠结半天后，最终还是听信了4s店给出的“专业意见”。而且车主往往也只能听信4S店的“专业意见”，因为如果不按4s店的要求进行养护，车一旦出了问题，会说不清楚，质保会因此受到影响。

据记者了解，在4S店做维修保养一般价格比较高，汽车保养已经成为车主一笔较大的开支。而且，车主不知如何分辨哪些项目该做，哪些项目不该做？如果有的4S店只想敛财，那提出的保养建议还“专业”吗？如果4S店提供的维修养护服务不专业，车主会蒙受哪些损失，损失又会有多大？我们在今天的节目中就重点来讨论这些问题。

我们先来了解一下北京一位车主保养爱车的经历。

近日，北京一位车主给我们节目打来投诉电话，他说自己刚买了一辆Jeep进口大切诺基，买车后就经常浏览一些车友论坛，从中了解一些如何养护爱车的知识，在11月初他看到一个车友发的帖子，帖子晒出了这位车友最近一次爱车保养的结算单，然后询问论坛中的车友：25000公里保养花了7100多，我是不是被忽悠了？有车友留言说保养手册注明了公理数和需要保养的项目。在这之后，发帖的车友又回复说，4S店说因为中国的路况恶劣，所以不按说明书上的公里数进行保养。北京这位车友说，他拨打投诉电话，就是希望搞清楚，购买了进口车，保养时是听4S店的，还是参考《车主手册》？

记者先联系到这位发帖车主王先生，向他询问了事情的经过。

王先生购买的进口Jeep大切诺基3.6排量汽车随车附带了一本使用手册，记者注意到，手册中确实注明了24000公里时需要做的保养项目只是机油机滤和空调滤清器两项。而北京吉普克莱斯勒中进百旺4S店给王先生的爱车都做了哪些保养项目？我们来了解一下。记者注意到，结算单中写明工时费高达2754元，材料费是4365元。汽车跑了26000公里就需要做这么多项目，是不是因为王先生的车辆状况有异常？吉普克莱斯勒中进百旺4S店有没有可能是出于车辆的异常状况，而特别为王先生推荐了多达8项的保养项目？王先生说：自己的车况一直良好，4s店做保养前并没有告知车辆存在异常状况，只是说到这个公里数就需要做这些项目。

车况一直良好，而且使用手册上说25000公里只需要做两项保养，现在却做了八项。4S店会作何解释？记者又以消费者的身份拨通了北京吉普克莱斯勒在北京的其他几家4s店的电话，咨询进口Jeep大切诺基3.6排量汽车跑到25000公里时，需要做的保养项目有哪些？工时费大概是多少？

鹏远兴业4s店清清楚楚地告诉记者，多少公里该做哪些项目，介绍的内容和王先生的车附带的使用手册上注明的内容基本相同。在这之后记者又咨询了同品牌的其他几家4S店，得到的答复都是：王先生的车只需要做机油机滤，花费在800元左右。

记者在这之后，也拨通了中进百旺4s店的售后服务电话，得到的答复和其他家相同，只需做机油机滤。唯一不同是，客服说，检测后有可能做桥油。记者询问不做行不行？我们来听中进百旺4s店的售后客服怎么回答。

电话咨询多家4S店给出的意见大同小异，中进百旺4S店和其他店略有不同。为核实清楚车主投诉的内容是否属实？我们的记者以朋友身份和车主一起到中进百旺4S店一探究竟。

记者电话咨询了多家4S店，4S店给出的“专业意见”大同小异，中进百旺4S店和其他店略有不同。为核实清楚车主投诉的内容是否属实？我们的记者以车主朋友身份和车主一起到中进百旺4S店一探究竟。我们来了解一下当时在4s店与工作人员沟通的情况。

中进百旺4s店的刘先生一直强调，深度养护是根据个人选择做的，咨询顾问只是根据经验推荐，征得用户同意才进行保养。王先生对这一回复不满，马上回应对方。

在王先生的追问下，4S店工作人员刘先生才承认，节气门算是这次重复清洗的项目，王先生继续询问桥油等项目是否应该是5万公里要做的项目， 4S店工作人员刘先生回复这些项目确实是提前做了。王先生对这一回复又提出质疑。

光换桥油一项，工时费就高达600多元，材料费1260元。材料费每家店应该区别不大，但工时费每家4S店却完全不同，记者在咨询鹏远兴业4s店工作人员关于工时费问题时，工作人员坦言，都是4s店自己定价，因为4S店就靠工时费挣钱。

中进百旺4s店刘先生承认有重复做的项目和提前做的项目，后来回复说可以退还工时费，但是需要上报到公司总部，审批需要一周时间。

4S店这样的做法专业吗？是技术能力问题，还是有意为之？如果有的4S店只为敛财，“专业意见”并不专业，车主会蒙受哪些损失，损失会有多大？谁又该为汽车保养“后遗症”埋单？

经济之声特约评论员刘海龙，北京潮阳律师事务所邵桐律师对此评论。

刘海龙认为，4S店的做法有可能是误判，误判之后增加了收益。所有的车辆都有正常保养，还有维修。正常保养一般是根据厂家的指导保养手册，比如一万公里做什么，二万公里做什么，五万公里做什么。这个厂家的手册里是有的，但是由于使用的条件情况不同，维修的人员会根据厂家给的指标值来判定这个车是不是需要提前做某一项保养或者某一项维修，但要进行检测的。如果车辆产生一定要保养的情况，一些故障的时候，车辆是有一些具体的症状反应。比如如果车有点抖动或者有一点早爆燃的现象，4S店的专业的维修人员会进行内窥镜的观察，如果积碳多了，那就需要清洗等等情况。

对于进口的车是否要进行本土标定来衡量保养，刘海龙表示，特别不喜欢汽车的厂家的这句话，所有的车进入中国之前，都要进行标准的中国路试，这个中国路试是有要有公里历程限制的。中国的路试，比如最远到西藏也好，最南到哪，最北到哪，都要有一个冷的条件、热的条件的路试。另外，消费者也没有能力油品不好或者好。在这种条件下，是会有一些车辆使用保养要提前，但是这个提前是要根据当地的情况，厂家本身给出了一个基本值，按照厂家基本值去做就应该没有什么问题。

至于有的4S店只为敛财，提供“专业意见”并不专业，刘海龙认为，过度保养主要是对车主产生经济损失，并不会对车本身带来多大的伤害。

邵桐认为，这个案子的情况特殊，保养人员只是根据经验或者说出于一种多挣钱的目的向车主建议了这些维修，没有进行专业的测试就给出了这种判断或者建议。这不存在判断失误的问题，完全是有意为之的一种行为。因此，消费者应当用《消费者权益保护法》第49条，也就是消费者在提供服务的过程当中，存在一种故意欺诈的行为，使消费者蒙受的巨大的经济损失，在这种情况下，消费者是有权利向经营者主张双倍赔偿的。