优化口岸营商环境 打造国际货运枢纽

广东（石龙）铁路国际物流中心位于黄埔海关隶属东莞海关关区，于2013年9月作为国家一类口岸正式对外开放，目前已开辟“石龙-阿拉山口-中亚五国”中亚班列和“石龙-满洲里-俄罗斯-欧洲”中欧班列。

为助力东莞抢抓“一带一路”建设机遇，黄埔海关联合东莞市政府和中外运广东有限公司加快了石龙铁路货运口岸建设进程。如今，依托本地强大的制造实力和延伸整个珠三角的货源地资源，以及石龙镇独特的交通区位优势，一大批通讯设备、家具、家电、电子信息产品等广东省优势商品，源源源不断地从石龙输往哈萨克斯坦、蒙古国、俄罗斯、捷克、土耳其、德国、瑞典等“一带一路”沿线国家。截至今年7月，班列共开行334班次、货运量22.5万吨、货值74.2亿元。

创新监管模式 助企业走出去

为支持石龙铁路国际物流基地发展，黄埔海关在通关现场开辟了铁路货运专窗服务通道，对国际专列货物实行预约通关，确保货物通关手续随到随办，最大限度缩短专列货物通关时间。查验科室派员到石龙铁路堆场实施查验、施封和放行工作，确保专列货物当日验放。

为满足企业“属地申报、径行装车”业务需求，黄埔海关创新“属地申报、运抵换乘”监管模式，让企业自主选择黄埔关区任一个现场“一站式”完成报关单申报及货物验放施封手续，自行选择货物运输方式径行运抵石龙铁路国际物流基地并直接办理装车离境手续。在该模式下，中欧班列、中亚班列比海运班轮节约近三分之二时间，较空运航班节约费用近50%。

中欧班列对开 中俄贸易猛增

铁路国际货运班列以其“发班准”“速度快”等优势，成为越来越多企业的物流新选择。

按照国务院“放管服”改革要求和广东省构建开放新格局总体要求，黄埔海关聚焦丰富和拓展周边贸易功能、搭建和畅通物流渠道两大核心要素，支持石龙铁路国际物流基地抢抓“一带一路”发展契机，力争把石龙打造成海铁联运国际货运枢纽。

2017年4月11日，始发自石龙铁路国际物流基地的中欧班列（石龙-沃尔西诺）实现双向开通。该基地在既有铁路集装箱货运站、集装箱堆场监管场所的基础上，将探索发展多式联运、建设中俄贸易产业园区和监管服务配套行政设施，持续巩固石龙“一带一路”物流枢纽地位。

据统计，在全球贸易低迷大背景下，2017年广东省与俄罗斯贸易实现逆势增长，双方进出口值达497.9亿元人民币、同比增长33.6%。

支持多式联运 打造物流枢纽

大力发展多式联运是我国“十三五”期间综合交通运输发展的重点工作。作为广东省第一个使用海关总署多式联运管理系统的试点单位，黄埔海关将关区内5个陆运车检场、6个海运口岸以及东莞国际邮件互换局纳入其中，打造“水铁联运”“陆铁联运”等多程多式联运监管模式。

“我们将落实海关总署关于多式联运工作相关政策，一方面化繁为简，从流程再造、智能监管等方面着手，实施‘一次申报、一次查验、一单到底’联运监管，提高物流效率。另一方面顺势监管，借助物联网、云计算、大数据等新技术，将海路运输、铁路运输、公路运输等运输方式整合在一起，促进贸易便利化。”黄埔海关副关长王侃说。

此外，黄埔海关还优化接单审核流程，实现铁路运输报关单无纸化。在石龙查验现场同时安装运行网电脑，现场完成作业单打印、结果录入和放行，无须查验关员返回寮步车检场再进行操作，极大缩短了查验时间，提高了货物放行速度，石龙铁路运输平均通关时间缩减50%以上。