厦门海关：助推“出境加工” 促进“一带一路”产能合作

“出境加工”是指我国境内经营企业因生产经营所需，将全部或部分原材料、零部件、包装物料等提供给境外生产企业，经加工或者装配后，将制成品复运进境，即订单销售“两头在内”，生产环节“中间在外”。2014年9月16日，厦门海关为厦门姚明织带公司核发了福建省首份出境加工贸易纸质手册，截至今年5月底，姚明织带公司以出境加工方式出口原材料至印度15.2万元，进口成品23.5万元，累计节省约100万元的各项成本费用。

厦门海关介绍，在出境加工过程中，海关只对增值部分征税，企业可比一般性的贸易节省约30%的进出口关税和增值税，从而大幅降低经营运作成本，受到企业的广泛认可。今年1-5月，厦门关区以“出境加工”监管方式从印度等“一带一路”沿线国家进出口货值1623万元，同比增长23.5%。

为让更多企业享受到“出境加工”政策红利，积极参与“一带一路”沿线国家产能合作，厦门海关设立出境加工业务专门窗口，对符合条件的企业由现场海关直接办理出境加工账册，并探索推广企业自主核报、自动核销模式，进一步简化出境加工账册核销手续。主动上门辅导企业开展“一般认证”工作，确保相关业务顺利开展。

青岛海关 多式联运助力“一带一路”贸易发展

近日，在青岛海关监管下，即将开往哈萨克斯坦的中亚班列正在青岛多式联运海关监管中心装载作业。该班列满载棕榈油、茶叶等货物，最快10天时间就可以抵达阿拉木图，成为青岛与中亚国家货物运输最便捷的物流通道。

这趟班列就是青岛号“中亚班列”。班列始发地青岛多式联运海关监管中心，也是全国沿海首家多式联运海关监管中心。“海运货物从青岛入境，经多式联运通过阿拉山口出境，然后再到哈萨克斯坦等中亚国家，时间上比海运要节省7天左右。”青岛海关隶属黄岛海关多式联运监管科副科长杜朝蓬说，这有力地推动了山东与“一带一路”沿线国家和地区间贸易。

早在2015年，青岛海关就牵头开展丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革，覆盖九省区十海关，铺设一条贯穿丝绸之路经济带的通关高速路，打通东联日韩、西至欧洲的国际物流大通道。2017年，青岛海关与西安海关等签署备忘录，启动“一带一路”物流供应链一体化。

青岛区位连海带路，“一带一路”陆海统筹。而在青岛胶州设立多式联运海关监管中心，又相当于把海关口岸监管职能向内陆延伸了60公里。

为促进多式联运业务发展，加快融入“一带一路”建设，青岛海关打造青岛港和集装箱场中心站“前港后站、港站一体”的物流通关环境，实现海港、铁路、公路运输一体化运转。此外，青岛海关不断优化中欧、中亚班列货物口岸监管模式，开设海铁联运专用闸口，提升口岸联运物流效率，并开展移动施验封作业，实现转关电子数据自动放行核销，减少货物施验封作业时间近50%。

如今，青岛多式联运海关监管中心内不仅开通中亚班列，还有中蒙班列、中欧班列、中韩快线、东盟专线。以此为起点，青岛已构建起北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的海铁联运国际物流大通道。截至目前，青岛海关关区已开通国际班列线路10条。今年前5个月共开行国际班列135列、运输集装箱1万多标箱，同比分别增长104%和121%。